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2006款上海別克君越4T45-E型自動變速器電控系統分析

時間:2015-12-15 8:39:00 來源:中國建筑機械網 添加人:admin

  南京交通職業技術學院(211118)文愛民電控系統分祈4T45-E是全自動前輪驅動式電控自動變速器,提供包括超速檔在內的4個前進檔和個倒檔;自動變速器控制模塊利用2個換檔電磁閥控制換檔點;葉片泵提供油路壓力,自動變速器控制模塊利用壓力控制電磁閥調節主油路壓力。液力變矩器電控容量離合器的壓盤未完全鎖定在液力變矩器蓋上,相反,壓盤在2檔、3檔和4檔保持輕微打滑(約20r/min),打滑視車輛的具體情況而定,采用電控容量離合器的目的是為了減少因液力變矩器離合器接合而引起的噪聲、振動。

  14T45-E型自動變速器電控系統的組成和特點4T45-E型自動變速器電控系統部件有:2個換檔電磁閥、1個液力變矩器離合器控制脈寬調制電磁閥、1個自動變速器壓力控制(PC)電磁閥、1個自動變速器油溫傳感器、1個輸人速度傳感器、1個輸出速度傳感器、1個自動變速器油壓力手動閥位置開關總成、1個自動變速器線束總成、1個駐車檔/空檔位置開關。

  所示為電控系統的主要組成部件及其安裝位置。電控系統的特點主要有以下2點。

  器采用了1個管路壓力控制系統,該系統能夠連續調節系統管路壓力,從而補償了離合器纖維片、密封件、彈簧等幾類零件的正常磨損。自動變速器控制模塊在指令換檔期間監測輸人速度傳感器和輸出速度傳感器,以確定換檔是否過快或過慢,自動變速器控制模塊通過調整來自自動變速器壓力控制電磁閥的信號,可以保持設定的換檔感覺。當對自動變速器進行大修或更換時,必須再次設定自動變速器的自適應功能,使用TECH 2選擇以下菜單可以設定自動變速器的自適應功能:ScanTool(故障診斷儀)―SpecialFunctions(特殊功能)―TransmissionOutputControls(自動變速器輸出控制)―ResetTransmissionAdapts(復位自動變速器自適應功能)。

  自動變速器指示燈和信息。當自動變速器控制模塊判斷自動變速器油的壽命不到10時,更換自動變速器油指示燈點亮;一旦自動變速器控制模塊判斷自動變速器油的壽命大于10時,更換自動變速器油指示燈就熄滅;當自動變速器控制模塊檢測到自動變速器油溫度持續1min不低于132時,顯示“TransHotIdleEngine(自動變速器過熱,使發動機怠速)”信息。

  4T45-E型自動變速器電控系統各元件的功能和特點液力變矩器離合器控制脈寬調制電磁閥。該電磁閥是一個常閉型脈寬調制電磁閥,用于控制液力變矩器離合器的接合和分離。自動變速器控制模塊利用負占空比和以42Hz的固定頻率操作電磁閥,來控制液力變矩器離合器的接合/分離比。該電磁閥能使液力變矩器離合器的接合和分離壓力平穩大或減小,從而實現液力變矩器離合器的平順操作。如果自動變速器控制模塊從制動開關接收到高電壓信號(指示制動踏板已踩下),則自動變速器控制模塊立即分離液力變矩器離合器。液力變矩器離合器電磁閥電阻在20t時應為10fi~lln,在150t時約為16n.自動變速器壓力控制電磁閥。該電磁閥是用于控制自動變速器管路壓力的精密電子壓力調節器,以通過該閥線圈的電流大小進行控制。當電流增大時,線圈產生的磁場將電磁閥活動鐵心移離排油孔,排油孔打開后,由壓力控制電磁閥調節的輸出油壓降低,從而降低管路壓力。自動變速器控制模塊根據各種輸人信號(包括節氣門位置、油液溫度、進氣歧管壓力和檔位狀態)來控制自動變速器壓力控制電磁閥。自動變速器控制模塊利用正占空比并以614Hz的頻率控制壓力控制電磁閥。占空比越高,流過電磁閥的電流也越大。壓力控制電磁閥的操作由自動變速器控制模塊上的壓力控制電磁閥電路的高壓(正極)側進行控制。

  自動變速器控制模塊為該電路提供接地路徑,并監測平均電流及持續改變壓力控制電磁閥占空比,使壓力控制電磁閥的控制電流保持在適當值(表1)。壓力控制電磁閥線圈的電阻在20T時為30~5表1壓力控制電磁閥占空比與控制電流和管路壓力的關系占空比,%電流,A管路E力大小換檔電磁閥。換檔電磁閥用于控制在所有前進檔檔位上的加檔和減檔操作。換檔電磁閥均為常開式。這些換檔電磁閥以接通和斷開的組合順序一起工作,以控制1-2檔、2-3檔和3-4檔換檔閥組的位置。自動變速器控制模塊根據車輛的運行狀況確定合適的電磁閥狀態組合和自動變速器檔位(表2)。自動變速器控制模塊通過為換檔電磁閥電路提供接地,使該閥通電,電流流過電磁閥的線圈產生磁場,排斥電磁閥內的活動鐵心,將電磁閥單向球固定在供油口,防止自動變速器油經過電磁閥排出,從而使換檔閥末端的自動變速器油壓力增大,并通過換檔閥的動作而啟動加檔操作。換檔電磁閥的電阻在201時為190~24在88T:時應為24n~31ft.當電壓高于7.5V時,換檔電磁閥應該動作,當電壓低于1V時,換檔電磁閥應該回位。

  檔位1-2檔電磁閥2-3檔電磁閥駐車檔、倒檔、空檔接通斷開1檔接通斷開2檔斷開3襠斷開4檔接通自動變速器油壓力手動閥位置開關總成。自動變速器油壓力手動閥位置開關總成連接在控制閥體上。該總成包含3個自動變速器油壓力開關和自動變速器油溫度傳感器,其控制電路如所示。自動汽車維護與修理2006瞄玲斷動速油力關號自變器壓信動速汕力關4自變器壓撲信動變速器控制模塊(TCM)(49黑色)變速器油壓力開關中有2個(DR開關和REV開關)是常開的,用于指示手動閥的位置。自動變速器控制模塊使用該信息控制管路壓力、液力變矩器離合器(TCC)的接合和分離以及換檔電磁閥的操作。TCC釋放開關可以確認當自動變速器控制模塊指令液力變矩器離合器分離時液力變矩器離合器是否確已分離,該開關為常閉式。根據開關上是否存在變速器油壓力,每個自動變速器油壓力開關要么斷開至自動變速器控制模塊的電路,要么接通至自動變速器模塊的接地電路。自動變速器控制模塊測量自動變速器油壓力手動閥位置開關每個端子對地的信號電壓,并將這個電壓與存儲在自動變速器控制模塊存儲器中的自動變速器油壓力手動閥位置開關組合表進行比較。如果自動變速器控制模塊未識別該開關時序,將導致設置一個故障代碼;如果自動變速器油壓力手動閥位置開關時序指示選定的檔位與自動變速器控制模塊的其他傳感輸人信號沖突,則也會設置故障代碼。

  (5)輸出速度傳感器。自動變速器輸出速度傳感器是一個磁脈沖式傳感器,自動變速器控制模塊利用車速信息控制換檔時機、管路壓力和液力變矩器離合汽車維護與修理2006-12器的接合與分離。輸出速度傳感器安裝在卡人到差速器上的速度傳感器轉子處的殼體上,在傳感器與轉子輪齒之間保留一個0.27mm~l.57mm的氣隙。輸出速度傳感器的電阻在20丈時為1500fl1650.(6)輸人速度傳感器。自動變速器輸人速度傳感器是一個磁脈沖式傳感器,自動變速器控制模塊使用該信息控制管路壓力、液力變矩器離合器的接合和分離以及自動變速器換檔方式。該信息還用于計算相應檔位的傳動比和液力變矩器離合器的滑差轉速。輸人速度傳感器安裝在自動變速器殼體上,位于油路板下方,靠近驅動鏈輪。在輸人速度傳感器與驅動鏈輪輪齒之間保留一個0.26mm~2.90的氣隙。輸人速度傳感器的電阻在201時為625 725(7)自動變速器油溫度傳感器。自動變速器油溫度傳感器為負溫度系數熱敏電阻,位于自動變速器油壓力手動閥位置開關總成(該總成通過螺栓安裝在控制閥體上)內。自動變速器控制模塊根據自動變速器油溫度傳感器的信號控制管路壓力、換檔時機和液力變矩器離合器的接合。當自動變速器油溫度達到140時,自動變速器控制模塊進人熱模式,高于該溫度后,自動變速器控制模塊將修改自動變速器換檔時機和液力變矩器離合器的接合,嘗試通過減少自動變速器產生的熱量來降低自動變速器油的溫度。在熱模式下,自動變速器控制模塊使液力變矩器離合器在3檔和4檔上始終處于接合狀態,另外,自動變速器控制模塊還提前執行2-3檔和3-4檔換檔,以減少自動變速器油熱量的產生。

  (8)自動變速器檔位開關。自動變速器檔位開關包括4個指示自動變速器換檔桿位置的內部開關。自動變速器控制模塊向每個開關電路提供電源電壓,通過使一個或多個開關電路接地,自動變速器控制模塊根據開關輸人信號的狀態變化可檢測選擇的檔位。至自動變速器控制模塊的開關輸人信號在故障診斷儀上以“HI(高)”和“LOW(低)”

  來表示。HI表示電源電壓信號,LOW表示零電壓信號。

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